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物流行業淺析
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       互聯網的快速發展,帶動經濟全球化和電子商務迅猛發展,貨物流通的地域越來越廣,物流的品種越來越多,貨物流通的速度也越來越快,隨之帶動了物流行業的繁榮,大大小小的物流公司,雨后春筍般的分部在各個大、中、小城市,甚至各個鄉鎮。隨著人們對物質的要求越來越高,對物流行業的要求,也隨之增高;在互聯網和電子商務的推動下,物流業正在從傳統物流形式迅速向現代物流模式轉型,并成為當前物流業發展的必然趨勢。隨著近幾年的發展,物流行業由原來混亂的一整塊蛋糕,按各自運輸物品種的體積/重量的由小到大,漸漸細分出五大塊蛋糕:
   1、20公斤以下小件運輸---快遞
   2、15~600公斤的小件運輸---快運
   3、0.5~2噸的零擔運輸---零擔專線
   4、1~10噸零擔運輸---零散拼車
   5、整車運輸---整車配載
       其中每一塊蛋糕,都相應著各自客戶群體,各自占領著各自的市場,相鄰的兩塊,雖有摩擦,但大體可以分出明顯界線,各有各的優勢,這一塊蛋糕太大了,誰一個人都吃不完,就目前行情來看,快遞行業已達到飽和,已經決出勝負,各個快遞公司的服務對象明了,各自有各自的客戶群體,高端的有EMS、順豐,電商的大部分業務是中端的三通一達、天天、百世等,再還有一些后起的快遞公司做些散單。
        隨著電商產品的越來越大,客戶在網上購買的產品也越來越大,快遞公司的能力,漸漸體現出不足,要么運費太高,要么體積大了運不了,在此雙重力量的推動下,促成了快運業務的迅速突起。原本的快運業務,小點的件由快遞運輸,大點的件由專線運輸,但都不能滿足電商的要求,用快遞成本太高,用專線,提、送費成本太高,城市的最后三公里,永遠是專線的最痛處,三、四線城市、鄉鎮專線又很難到達,即使能到,商品價格也遠遠超過了實體店的價格,雖有早就看準目標的四大快運(中鐵、德邦、天發華宇、佳吉),但價格高,網點不全,由于早些快運業務量小,快運公司對快運業務不重視,定價高,網點發展不全,嚴重阻礙了電商的發展,隨著電商產品的越來越多,蛋糕越來越大,急切的需要一支網點覆蓋全,價格低,服務好的運輸隊伍,由此,快運應運而生,快運的突起,填補了小件運輸的空白,補充了運輸能力,可以這么說,是快運推動了電商的發展,但電商也推動了快運的突起,四大快運公司紛紛調整策略,價格降下來了,網點輻射漸漸擴張。并且有新的運輸勢力加入了快運,共同吞噬這一塊占比龐大的蛋糕,現在正是快運洗牌的關鍵時刻,誰可以留到最后,誰可以勝出,相信用不了兩年,將會見分曉。讓我們拭目以待。
        零擔專線,在物流發展初期,就已顯現出不可小視的運輸力量,大件物品動輸,離不開專線,現階段,各一線、二線城市的專線已非常發達,有些輕工業發達的三、四城市,零擔專線已非常完善,基本實現專線直達,不夠整車的貨物,雖然比拼車的價格高一點,但沒有時找不到拼車,專線隨時可以保證貨物運走,是不可缺少的一支主力運輸隊伍。
   零散拼車,我認為是界于整車和零擔專線之間的一種優化模式,貨少,達不到整車,包整車費用太高,可以走零擔專線,但是由于專線要中途要轉車,不能直達的路線,要中轉幾次,多次裝卸對貨物的損傷大大增加,所以,走拼車,是最好的方法,運輸車輛直接來提貨裝車,直接送到目的地,但,有時候拼車的車源不能得到及時保證。
  整車運輸和零散拼車,實際都屬于配載,大大小小的物流公司、配載部,運營著這類業務,這是物流發展起盟軍,所有的物流形式,都是由配載慢慢拓展而來,原本歸屬于物流配載的一整塊蛋糕,已被搶的四分五裂,業務范圍越來越小,其余的都可以順帶做整車、零散拼車業務,但做整車、零散的物流公司卻做不了余下的業務,隨著物流行業的細分化,現階段整體經濟的下滑,以及各類物流配載網絡平臺的興起,做整車、零散業務的物流公司,到了洗牌的關鍵時刻,強者變的越來越強,弱者注定會被淘汰。
       隨著互聯網的發展,未來物流會越來越方便、快捷,效率會越來越高,物流成本會越來越低,在這個迅猛發展的互聯網時代,一切以前不敢想象的,都將會實現。 
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